Neue Testfahrt in Santa Fe
Der neue Shengda verwendet Hyundais neueste Designsprache "Storm Edge" mit zwei exquisiten Scheinwerfern auf beiden Seiten des ikonischen sechseckigen Gitters, die leicht an Genesis Coupe und Veloster erinnern. Sportliches Temperament. Die beiden großen Nebelscheinwerfer an den Seiten des vorderen Stoßfängers hoben auch die gesamte Vorderseite an. Als Version mit kurzem Radstand ist der Anteil der Seite des inländischen Shengda stärker koordiniert. Das einzige Bedauern ist, dass die Heckscheibe nicht so groß ist wie die Version mit langem Radstand. Da die Ziellinie der Seite kompakt ist, sind die Rücklichter des neuen Shengda voller Aggressivität und gleichzeitig ist das gesamte Modell völlig frei von den Stereotypen der vorherigen zwei Generationen.
Obwohl der Radstand in zwei Versionen unterteilt ist, wirkt die Anwendung der neuen Designsprache Storm Edge die neue Generation von Shengda viel kleiner, aber nachdem ich die Daten verglichen hatte, war ich überrascht, dass wir heute den neuen Peking Hyundai Shengda testen hat nicht nur den gleichen Radstand von 2700 mm wie das Vorgängermodell.
Seine Länge und Breite sind der vorherigen Generation ähnlich, aber die Höhe des Autos ist etwa 50 mm niedriger.
Die neuen Sitze der zweiten Reihe lassen sich mit einem Knopf verschieben und zusammenklappen, und jeder Sitz kann einzeln hin und her bewegt werden. Der Rückenlehnenwinkel der zweiten Sitzreihe kann ebenfalls eingestellt werden. Die Fondpassagiere möchten die richtige Sitzposition finden. Es ist kein Luxus mehr.
Neben dem neuen Design verfügt der neue Shengda auch über ein neues Antriebssystem. Das ursprüngliche V6-Flaggschiff wurde durch einen kleineren und kompakteren, aber leistungsstärkeren 2,0-Liter-Direkteinspritzmotor mit Turbolader ersetzt. Seine maximale Leistung und sein Drehmoment erreichten 245 PS Jeweils 350 Nm. Das Einstiegsmodell verwendet immer noch den alten 2,4-Liter-Saugmotor, aber mit Hilfe der Direkteinspritzungstechnologie ist auch seine Leistung gestiegen. Die maximale Leistung hat 189 PS erreicht und das Spitzendrehmoment ist ebenfalls auf 240 Nm gestiegen. Ebenfalls aufgerüstet ist das Getriebe, das Sechsgang-Automatikgetriebe ist zur Standardkonfiguration des neuen Shengda von Beijing Hyundai geworden.
Der neue Shengda ist das erste Modell in Beijing Hyundai mit einem 2,0-Liter-Kompressormotor. Dieser aufgeladene Motor verwendet eine Single-Turbo-Twin-Vortex-Technologie, um die Leistung effektiver zu steigern, während die Direkteinspritzungstechnologie neue Gewinne bringt. Tat hat einen besseren Kraftstoffverbrauch. Dies ist ein sehr standardmäßiger Turbomotor mit Direkteinspritzung und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm bei einer Drehzahl von 1750 U / min. Die Turbine wird sehr früh und rechtzeitig eingegriffen, wenn nicht für eine schnelle Beschleunigung oder eine große Aufwärtsfahrt keine offensichtliche Turbinenverzögerung beim Beschleunigen auftritt.