Motorrad Kupplung Typ
(1) die nasse Lamellenkupplung Reibung kupplungsbaugruppe liegt eingebettet in das Öl in drei Teile unterteilt werden: aktiv, getrieben und getrennt. Die Leistung des Motors wird durch ein Zahnrad-Typ Getriebe angetrieben, und die Peripherie des Deckels ist gerillt. Fünf Reibscheiben (aktiven Blätter) mit Kork Reibung Gummimaterial eingebettet sind, und den äußeren Rand des Reliefs befindet sich in der Nut der aktiven Abdeckung. Als einer der aktiven Teile der Kupplung drehen. Die vier Stahl angetriebenen Teile sind an den angetriebenen Befestigung Becken durch Innenverzahnung einen angetriebenen Teil bilden verbunden. Die Haupt- und angetriebenen Teile sind gestaffelt, und die feste Becken mit der Getriebe-Hauptwelle durch interne Splines verbunden ist. Die vier Kupplung Federn an der Drüse Presse reibplatte und das angetriebene Stück, um die Kraft auf das Getriebe übertragen. Normalerweise ist die Kupplung betätigt. Wenn der Kupplungshebel angezogen wird, durch das Kabel an die schraubhülse im linken Deckel, drehen Sie die Einstellschraube in die schraubhülse bewegt sich nach rechts, verschwindet schob die Trennung Schubstange und der Drüse, der Federdruck, die Reibung-Zeichen und die Anhänger Stück Trennung.
(2) automatische Fliehkraftkupplung, die diese Struktur auf Mopeds wie Yamaha CY80 und Suzuki FR50, automatisch verwendet wird, Steuern Sie die Trennung und Einrücken der Kupplung entsprechend der Motordrehzahl. Die Kupplung besteht aus einer aktiven, getrieben und ausgekuppelten Engagement Mechanismus. Das aktive Teil besteht aus einem Kupplungsdeckel, ein Druckstück, eine Kupplungsscheibe und dergleichen. Der getriebene Teil besteht aus einer reibplatte, eine Mitte-Hülse und dergleichen. Wenn der Motor läuft, die Zentrifugalkraft erzeugt durch die Stahlkugel mit der Erhöhung der Drehzahl steigt und die axiale Komponente Kraft überwindet die Federspannung Trennung nach außen entlang der Nut in den Kupplungsdeckel bewegen und die Kompression-Druckstück ist fest gedrückt. Drücken die Kupplungsscheibe und Reibung bewirkt, dass die Kupplung, sich zu engagieren und die Macht wird ausgegeben. Wenn die Motordrehzahl auf 怠 oder flammabriß reduziert wird, die Zentrifugalkraft die Stahlkugel wird reduziert oder nicht, und die Spannung der Feder Trennung überwindet die Zentrifugalkraft die Stahlkugel, die Stahlkugel zurück in die ursprüngliche Position entlang der Groo zu verursachen VE und die Kupplung trennt.
(3) HUF Block Typ Automatische Kupplung, die diese Struktur in einigen Mini-Motorrädern verwendet wird. Der aktive Teil ist ein fester Sitz von der Kurbelwelle angetrieben. Die Pin-Welle ist verbunden mit dem festen Sitz auf dem Sitz gibt es drei Schuh Blockbaugruppen Der Block wird in die Mitte der Kurbelwelle weiterhin eine gewisse Diskrepanz zwischen der Schuh der Schuh-Assembly und die Kupplungsscheibe des angetriebenen Teils gezogen. Wenn die Drehzahl erhöht wird, wenn die Fliehkraft erzeugt durch den Schuh-Block größer als die Zugkraft der Feder ist, wird sie nach außen geöffnet. Wenn die Fliehkraft einen bestimmten Wert erreicht, engagiert sich mit der Kupplungsscheibe und Reibung wird generiert, um das angetriebene Teil zu drehen und Sendeleistung zu fahren.