Das obere Ende des Stoßdämpfers ist mit dem Körper oder Rahmen verbunden, und das untere Ende ist mit der Achse verbunden. Wenn das Auto auf unebenen Straßen fährt, vibriert die Fahrzeugkarosserie, und der Stoßdämpfer kann die Vibrationen des Fahrzeugkörpers schnell dämpfen und den Widerstand des eigenen Ölflusses nutzen, um die Energie der Vibration zu verbrauchen.
Die meisten modernen Autos verwenden zylindrische Stoßdämpfer. Wenn sich Rahmen und Achse relativ zueinander bewegen, bildet die Reibung zwischen dem Öl im Stoßdämpfer und der Lochwand Widerstand gegen die Vibrationen des Fahrzeugkörpers. Dieser Widerstand wird in der Technik als Dämpfung bezeichnet. Kraft. Die Dämpfungskraft wandelt die Schwingungsenergie des Karosseriekörpers in Wärmeenergie um, die vom Öl und der Schale absorbiert wird. Um die Fahrstabilität und Sicherheit des Autos besser zu realisieren, wird der Dämpfungskoeffizient nicht auf einen bestimmten Wert festgelegt, sondern ändert sich mit dem Fahrzustand des Autos, so dass die Fahrwerksleistung immer in der Nähe des optimalen Zustands ist. Daher ist der Stoßdämpfer einiger Autos einstellbar und kann automatisch entsprechend dem Sensorsignal ausgewählt werden.