Die Ladung des Pritschenwagens mit vollem Anhänger wird vollständig von selbst getragen und ist nur durch Haken mit der Lokomotive verbunden.
Die Lokomotive muss die Anhängerlast nicht tragen, sondern liefert nur Kraft, um dem Anhänger zu helfen, den Reibungswiderstand der Straße zu überwinden. Beim Ferntransport ist es üblich, einen Wagen (oder mehr als einen) hinter dem LKW zu haben, bei dem es sich um einen vollen Anhänger handelt.
Full-Trailer-Pritschenwagen werden hauptsächlich für den Massen- und Schwerguttransport über kurze Strecken in Fabriken, Lagern, Docks, Logistikzentren und anderen Bereichen eingesetzt.
Full-Trailer-Pritschenwagen verwenden hauptsächlich Vollreifen, die keine Reifenpanne, starke Tragfähigkeit, einfache Struktur, einfache Wartung, niedrige Kosten und kostenloses Design aufweisen. Sie sind eine ausgezeichnete Wahl für den Kurzstreckentransport von Schüttgütern und schweren Gütern, die nicht auf der Straße gelistet sein müssen.