(l) Nicht unabhängige Aufhängung: Installieren Sie die nicht unabhängigen Aufhängungsräder an beiden Enden einer integrierten Achse, so dass ein laufendes und schlagendes Rad die andere Seite des Rads beeinflusst und einen entsprechenden Sprung verursacht ganzer Körper zu vibrieren oder zu kippen. Autos, die dieses Federungssystem verwenden, weisen im Allgemeinen eine schlechte Stabilität und einen schlechten Komfort auf. Aufgrund ihrer einfachen Struktur und großen Tragfähigkeit wird die Federung jedoch hauptsächlich in Lastkraftwagen, normalen Personenkraftwagen und einigen anderen Spezialfahrzeugen verwendet.
(2) Unabhängige Aufhängung: Die unabhängige Aufhängungsachse ist in zwei Abschnitte unterteilt, und jedes Rad ist unabhängig mit einer Schraubenfeder unter dem Rahmen installiert, so dass beim Aufprallen eines Rades das andere Rad und die Vibration der Karosserie nicht beeinträchtigt werden ist stark reduziert. Der Komfort des Autos wurde ebenfalls erheblich verbessert, insbesondere beim Fahren auf Hochgeschwindigkeitsstraßen. Es kann auch die Fahrstabilität des Autos verbessern. Diese Art der Aufhängungsstruktur ist jedoch komplizierter, die Tragfähigkeit ist gering und sie erschwert auch das Antriebssystem und das Lenksystem des Fahrzeugs. Die Vorder- und Hinterradaufhängung der meisten Autos hat die Form der Einzelradaufhängung angenommen, was zu einem Entwicklungstrend geworden ist.
Die unabhängige Aufhängungsstruktur ist in Kerzentyp, Macpherson-Typ, Pleueltyp usw. unterteilt. Unter diesen haben der Kerzentyp und der Macpherson-Typ eine ähnliche Form. Beide kombinieren die Schraubenfeder und den Stoßdämpfer, aber aufgrund der Struktur gibt es große Unterschiede. Der Kerzentyp nimmt eine Aufhängungsform an, bei der sich die Räder entlang der Richtung der Achsschenkelbolzenachse bewegen. Es ist nach der Form einer Kerze benannt. Das Merkmal ist, dass sich die Position des Achsschenkelbolzens und der Positionierungswinkel des Vorderrads nicht mit der Auf- und Abbewegung der Räder ändern, was für die Kontrolle und Stabilität des Fahrzeugs von Vorteil ist. Der Macpherson-Typ ist eine Aufhängungsform, die aus einer Gelenkstrebe und einem unteren Querarm besteht. Der Stoßdämpfer kann als Lenkkönigbolzen fungieren, und der Achsschenkel kann sich um ihn drehen. Das Merkmal ist, dass die Position des Königszapfens und der Positionierungswinkel des Vorderrads dem Rad folgen. Es springt auf und ab und verändert sich, was das Gegenteil der Kerzensuspension ist. Diese Art der Federung hat eine einfache Struktur, ein kompaktes Layout, kleine Änderungen in der Vorderradpositionierung und eine gute Fahrstabilität. Daher ist die am häufigsten verwendete Einzelradaufhängung für Autos die MacPherson-Aufhängung.