Vorsichtsmaßnahmen für Radlager
Ein abgenutztes oder beschädigtes Nabenlager oder eine beschädigte Nabeneinheit kann zu ungeeigneten und kostspieligen Fehlern auf dem Fahrweg Ihres Fahrzeugs führen und sogar Ihre Sicherheit beeinträchtigen. Bitte beachten Sie bei der Verwendung und Montage des Nabenlagers folgende Punkte:
1. Um maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wird empfohlen, das Nabenlager unabhängig von der Länge des Fahrzeugs immer zu überprüfen - achten Sie darauf, ob das Lager frühe Anzeichen von Verschleiß aufweist: einschließlich etwaiger Reibungsgeräusche während der Drehung oder Aufhängung des kombinierten Rades in der Umdrehung, wenn die Geschwindigkeit nicht normal ist.
Für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb wird empfohlen, dass das Fahrzeug bis zu 38.000 km fährt, um die Schmierung der vorderen Nabenlager zu bewältigen. Überprüfen Sie beim Auswechseln des Bremssystems die Lager und tauschen Sie die Öldichtung aus.
2. Wenn Sie das Geräusch von den Lagerteilen der Nabe hören, ist es zunächst wichtig, den Ort zu finden, an dem das Geräusch auftritt. Es gibt viele bewegliche Teile, die Geräusche verursachen können, oder einige rotierende Teile können mit den nicht rotierenden Teilen in Kontakt kommen. Wenn bestätigt wird, dass das Geräusch im Lager ist, ist das Lager möglicherweise beschädigt und muss ersetzt werden.
3. Da die Arbeitsbedingungen der Vorderradnaben, die zum Ausfall der Lager auf beiden Seiten führen, ähnlich sind, wird empfohlen, sie paarweise auszutauschen, auch wenn nur ein Lager defekt ist.
4, das Radlager ist empfindlicher, in jedem Fall müssen Sie die richtige Methode und das richtige Werkzeug verwenden. Die Komponenten des Lagers dürfen bei Lagerung und Einbau nicht beschädigt werden. Einige Lager erfordern zum Einpressen einen hohen Druck, daher sind Spezialwerkzeuge erforderlich. Beachten Sie unbedingt die Anweisungen des Autoherstellers.
5, wenn das Lager in einer sauberen und ordentlichen Umgebung installiert werden soll, verkürzen die feinen Partikel im Lager auch die Lebensdauer des Lagers. Es ist sehr wichtig, beim Austausch der Lager auf eine saubere Umgebung zu achten. Es ist nicht gestattet, mit einem Hammer auf das Lager zu schlagen, darauf zu achten, dass das Lager nicht auf den Boden fällt (oder auf ähnliche Weise unsachgemäß behandelt wird). Der Zustand der Welle und des Gehäuses sollte ebenfalls vor dem Einbau überprüft werden. Schon geringer Verschleiß kann zu schlechtem Sitz und frühzeitigem Ausfall des Lagers führen.
6. Versuchen Sie bei der Nabenlagereinheit nicht, das Nabenlager zu zerlegen oder den Dichtungsring der Nabeneinheit einzustellen, da sonst der Dichtungsring beschädigt wird und Wasser oder Staub eindringen. Auch die Laufbahnen des Dichtrings und des Innenrings sind beschädigt, was zu einem dauerhaften Ausfall des Lagers führt.
7. In dem Dichtungsring, der das Lager der ABS-Vorrichtung trägt, befindet sich ein magnetischer Druckring. Der Druckring kann nicht mit anderen Magnetfeldern in Kontakt gebracht, in Kontakt gebracht oder kollidiert werden. Nehmen Sie es vor dem Einbau aus dem Karton und halten Sie es von Magnetfeldern wie Elektromotoren oder Elektrowerkzeugen fern. Beachten Sie beim Einbau dieser Lager die ABS-Alarmnadel an der Instrumententafel während des Straßenzustandstests, um die Funktion der Lager zu ändern.
8. Das Nabenlager mit magnetischem Druckring aus ABS. Um zu bestimmen, auf welcher Seite des Druckrings der Druckring montiert ist, können Sie ein kleines Element * in der Nähe der Lagerkante verwenden. Die vom Lager erzeugte Magnetkraft zieht den Druckring an. Richten Sie beim Einbau die Seite mit dem magnetischen Druckring nach innen auf die empfindliche Komponente des ABS. Hinweis: Eine unsachgemäße Installation kann zu Fehlfunktionen des Bremssystems führen.
9. Viele Lager sind abgedichtet. Diese Lager müssen während ihrer gesamten Lebensdauer nicht geschmiert werden. Andere nicht abgedichtete Lager, wie z. B. zweireihige Kegelrollenlager, müssen beim Einbau geschmiert werden. Da der innere Hohlraum des Lagers unterschiedlich groß ist, ist es schwierig zu bestimmen, wie viel Fett hinzugefügt wird. Das Wichtigste ist, dass sich Fett im Lager befindet. Wenn das Fett zu groß ist und sich das Lager dreht, tritt überschüssiges Fett aus. Allgemeine Erfahrung: Beim Einbau sollte die Gesamtfettmenge 50% des Lagerspiels ausmachen.
10. Beim Einbau der Kontermutter ist das Drehmoment je nach Lagertyp und Lagergehäuse sehr unterschiedlich. Beachten Sie die entsprechenden Anweisungen