Herkömmliche Kühlmitteldefekte
Wasser ist eine Art Kühlmedium. Wasser wird seit langem als Kühlmedium gewählt, vor allem wegen seiner Sicherheit und leichten Zugänglichkeit. Die inhärenten Defekte des Wassers wie niedriger Siedepunkt, Vereisung, Korrosion, Zunder usw. machen es jedoch unfähig, die Anforderungen der modernen Motorenentwicklung zu erfüllen. In der mehr als hundertjährigen Entwicklungsgeschichte der Automobilindustrie wurden viele technologische Veränderungen vorgenommen, das Kühlmedium wurde jedoch nie grundlegend verändert und ist immer untrennbar mit Wasser verbunden. In der Vergangenheit war das Verständnis des internen Betriebszustands des Kühlsystems vage. Bei Verwendung von wässrigem Kühlmittel waren die während des Zylinderbetriebs erzeugte hohe Temperatur und der Wärmeaustausch nicht auf den niedrigen Siedepunkt von Wasser und die Tatsache zurückzuführen, dass die erzeugte Wasserdampfschicht die Wärmeleitung behinderte. Wenn der Motor ausgeht, arbeitet er in einem überhitzten Zustand, was zu einer Vorverbrennung, einem Klopfen, einer Verschlechterung der Motorleistung, einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einer erhöhten Ausfallrate führt. Viele Autohersteller haben dem Kühlsystem Druckvorrichtungen hinzugefügt, um das Problem der Überhitzung „Öffnen des Topfes“ zu lindern, was nicht nur die Herstellungskosten erhöht, sondern auch das Problem nicht grundlegend löst. Alle Motoren sind dieser Gefahr ausgesetzt, solange sie ein wässriges Kühlmedium verwenden. Darüber hinaus entstehen Zunder und Wasserrost in der Kühlsystemleitung, und das System arbeitet unter hohem Druck, so dass die Lebensdauer des Kühlsystems stark verkürzt wird.