Die Gefahr der Sperrung des Zentraldifferentials
Wenn sich das Fahrzeug mit Allradantrieb im zeitgeteilten Allradantriebszustand befindet, neigt das Fahrzeug auf der trockenen Straße dazu, geradeaus zu fahren, da das linke und das rechte Rad zu diesem Zeitpunkt eine große Haftung aufweisen, so dass das linke und das rechte Rad fahren während des Drehvorgangs. Es wird eine unterschiedliche Drehzahldifferenz erzeugt, und die Differenz zwischen der Drehzahl wird über das Differential an der Vorder- und Hinterachse auf die Vorder- und Hinterachse übertragen. Zu diesem Zeitpunkt werden die vordere und die hintere Getriebewelle außer Eingriff gebracht, da kein zentrales Differential vorhanden ist. Dieser Unterschied begrenzt die Drehung des Rads mit dem Boden. Dies führt zu Lenkschwierigkeiten. Wenn die Geschwindigkeit zu hoch ist, kann es leicht zu Überschlägen kommen. Auf einer rutschigen Fahrbahn gibt es keine Schwierigkeiten beim Lenken, da das Rad auf dem Boden rutschen kann, um die Drehzahldifferenz auszugleichen. Der zeitgeteilte Allradantrieb ist daher nur für den Einsatz auf Straßen wie Sand, Schnee oder Schlamm mit geringer Haftung geeignet. Zum Beispiel kann es für geradliniges Fahren auf trockenen Straßen verwendet werden.