Rolle des Sturzes
Die Funktion des Sturzes besteht darin, die Sicherheit des Rads bei der Arbeit zu verbessern. Aufgrund des Montagespalts zwischen Achsschenkelbolzen und Buchse, Nabe und Lager beeinträchtigen diese Spalte den normalen Betrieb des Rades in unterschiedlichem Maße. Wenn das Rad einen bestimmten Sturzwinkel hat, schneidet die Mittellinie des Reifens den Boden am Punkt A, und die Achse des Achsschenkels schneidet die Straßenoberfläche am Punkt B. Der Abstand zwischen diesen beiden Punkten wird als Versatz bezeichnet. Da sich das Rad beim Drehen des Rads um die Mitte und den Radius der Hauptachse dreht, wird aufgrund des Rollwiderstands des Reifens ein großes Drehmoment um den Achsschenkelbolzen erzeugt, und die Lenkkraft wird erhöht. Je größer der Versatz ist, desto größer ist das erzeugte Drehmoment. Wenn der Sturzwinkel vorgesehen ist, kann der Versatz verringert werden, so dass die Lenkkraft verringert werden kann. Wenn das Rad gewölbt ist, wird zusätzlich eine auf den Dorn ausgeübte Kraftkomponente unter der Wirkung der vertikalen Last erzeugt, so dass das Rad auf dem Lager nach innen gedrückt wird, um zu verhindern, dass sich das Rad löst.
Wenn der Radsturzwinkel die Anforderungen nicht erfüllt, sind die nachteiligen Folgen: erhöhter Verschleiß des Kugelgelenks und des Radlagers (Zunahme des Lagerverschleißes im negativen Sturzwinkel; erhöhte Abnutzung des äußeren Radsturzlagers). Wenn der Sturzwinkel zu groß ist oder links und rechts nicht gleich sind, bewegt sich das Fahrzeug auch mit dem größeren Sturzwinkel zur Seite.