Porsche 918 Spyder Modellbewertung
Auf dem Genfer Autosalon 2010 veröffentlichte Porsche ein Konzeptfahrzeug mit dem Codenamen 918 und nannte es den 918 Spyder.
Das Highlight des Autos ist nicht nur die Benennung eines klassischen Porsche-Modells, sondern vor allem auch das neu entwickelte Plug-In-Hybridsystem von Porsche.
Der 918 Spyder ist das dritte Hybrid-Modell von Porsche. Die anderen beiden Modelle sind der zuvor veröffentlichte Cayenne-Hybrid und der 911 GT3-Hybrid. Man kann sagen, dass der 918 Spyder die gleichen Faktoren hat wie die beiden vorigen. Der Grund dafür ist, dass der Wagen den gleichen GT3-Sportwagenauftritt hat, aber auch einen V8-Motor wie den Porsche Cayenne verwendet.
Der V8-Motor des 918 Spyder hat einen Hubraum von 3,4 Litern und kann eine maximale Leistung von 500 PS erzeugen, während die Höchstgeschwindigkeit auf 9.200 U / min laufen kann, was genau dem RS Spyder entspricht. Dies sind jedoch nur die 70% Skill des 918 Spyder. Vergessen Sie nicht, dass er auch ein Hybridsystem verwendet.
Das Hybridsystem ist an der Vorderachse angeordnet, wodurch auch 218 PS zur Verfügung stehen. Das Addieren bewirkt, dass das Auto innerhalb von 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigen kann und die Höchstgeschwindigkeit 320 km / h erreicht. Porsche behauptete auch, dass der 918 Spyder auf dem Nürburgring weniger als 7 Minuten und 30 Sekunden laufen konnte, schneller als der Porsche Carrera GT. Dies zeigt sich auch darin, dass der Porsche 918 Spyder am 4. September 2013 unter der Aufsicht des deutschen Auto-Fachmediums Sport Auto der erste auf dem Nürburgring-Nordkurs mit einer erstaunlichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 179,5 km / h wurde. Ein Serienfahrzeug, das innerhalb von 7 Minuten fährt und eine weltweite Lizenz besitzt.
Der im Vorderrad angeordnete Motor kann 218 PS leisten, und der Kraftstoffverbrauch ist erstaunlich: Er erreicht nicht nur einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch von nur 3 Litern pro 100 Kilometer, sondern auch Kohlendioxidemissionen von bis zu 70 Gramm pro 100 Kilometer. Es ist besser als viele 1,0-Hubraum-Mini-Autos, und der Umweltschutz ist hervorragend.
Das Energiespeichersystem ist eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie, die sich hinter dem Beifahrersitz befindet.
Ein offensichtlicher Vorteil des steckbaren Hybridsystems besteht darin, dass es mit einer normalen Stromversorgung betrieben werden kann. Das bedeutet, dass Sie zu Hause anhalten und die Energiezufuhr in den Supersportwagen mithilfe der Klemmenleiste durchführen können. Die Bremsen sind natürlich ebenso wie das KERS-System der F1 ein Schlüssel zum Energiespeicher des Fahrzeugs.
Hybride und Motoren tragen nicht nur zum Umweltschutz bei, auch eine leichte Karosserie ist einer der Schlüsselfaktoren. Der 918 Spyder enthält die Essenz des Porsche Rennsports. Der gesamte Körper besteht aus Kohlefaser-Cross-Body-Technologie. Das Ergebnis ist, dass das Auto nur 1490 kg wiegt und seine Verwindungssteifigkeit außergewöhnlich ist.
Da es sich um ein Konzeptfahrzeug handelt, basiert der Innenraum definitiv auf kühnen Übertreibungen und Hochtechnologie. Um dem Umweltschutzkonzept des Fahrzeugs gerecht zu werden, sind die Zierteile und Ledernähteile im Inneren des Fahrzeugs hauptsächlich grün und wirken frisch und natürlich. Und die wichtigsten Teile, einschließlich Lenkrad, Instrumententafel, Mittelkonsole usw., sind ebenfalls voller Futurismus. Sie müssen es nicht tun, es ist schon verlockend, nach draußen zu schauen.
