Ölgebrauchseigenschaften
1) Angemessene Viskosität
Die Viskosität des Öls hat einen großen Einfluss auf den Betrieb des Motors. Die Viskosität ist zu gering, es kann leicht unter hoher Temperatur und hohem Druck von der Reibfläche verloren gehen, und es kann kein Ölfilm mit ausreichender Dicke gebildet werden. Ist die Viskosität zu hoch, ist der Kaltstart schwierig und das Öl kann nicht auf die Reibfläche gepumpt werden. Die Viskosität des Öls ändert sich mit der Temperatur. Die Temperatur steigt und die Viskosität sinkt; Die Temperatur sinkt und die Viskosität steigt.
2) Hervorragende Oxidationsstabilität
Die Oxidationsstabilität bezieht sich auf die Fähigkeit eines Motoröls, der Oxidation zu widerstehen, ohne seine Eigenschaften dauerhaft zu ändern. Wenn das Öl während des Gebrauchs und der Lagerung durch Kontakt mit Luftsauerstoff oxidiert wird, wird die Farbe des Öls dunkel, die Viskosität steigt an, der Säuregehalt steigt an und es entstehen kolloidale Ablagerungen. Oxidativ zersetztes Öl korrodiert Motorteile und beschädigt sogar den Motor.
3) Gute Korrosionsbeständigkeit
Das Öl wird während des Gebrauchs unvermeidlich oxidiert, um verschiedene organische Säuren zu bilden. Solche sauren Substanzen wirken korrodierend auf Metallteile, was zu Flecken, Vertiefungen oder Abblättern der Legierungsschicht auf der Oberfläche des Lagers wie Kupferblei und Cadmiumnickel führen kann.
4) geringere Schaumbildung
Da das Öl im Schmiersystem zirkuliert und schnell spritzt, entsteht zwangsläufig Schaum. Wenn zu viel Schaum vorhanden ist oder der Schaum nicht schnell entfernt werden kann, führt dies zu einer unzureichenden Ölversorgung der Reibfläche. Das Verfahren zur Steuerung der Schaumbildung besteht darin, dem Motoröl einen Schauminhibitor zuzusetzen.
5) Starke saubere Dispersion
Die saubere Dispergierbarkeit des Öls bezieht sich auf die Fähigkeit des Öls, die Kohlenstoffablagerungen und den Schmutz, die an der Oberfläche des Teils haften, zu dispergieren, zu lösen und zu entfernen. Um eine saubere Dispersion des Öls zu erhalten, muss ein sauberes Dispergieradditiv zugesetzt werden.
6) Hoher extremer Druck
Der Schmierzustand zwischen den Reibflächen des Ölfilms beträgt weniger als 0,3 bis 0,4 μm, was als Grenzschmierung bezeichnet wird. Es ist üblich, die Grenze unter hoher Temperatur und hohem Druck zu schmieren, was als Hochdruckschmierung bezeichnet wird. Die Verschleißschutzeigenschaften von Motoröl unter extremem Druck werden als extremer Druck bezeichnet.