Einflussfaktoren des Untersteuerns
1, Reifenhaftung / Straßenbedingungen. Je geringer die Reifenhaftung ist, desto wahrscheinlicher treten solche Probleme auf. Dies ist einer der Gründe, warum Unfälle in regnerischen und schneereichen Umgebungen auftreten.
2. Der Winkel der Biegung und die Geschwindigkeit der Biegung. Diese beiden Faktoren bestimmen die Größe der Zentripetalkraft, die Geschwindigkeit der Biegung und der Motor bestimmen auch die Größe der Antriebskraft. Je höher die Biegegeschwindigkeit, desto kleiner der Kurvenwinkel, desto größer die Zentripetalkraft und desto größer die Antriebskraft, wodurch der Reifen leichter rutschen kann. Dies ist einer der Gründe, warum es am besten ist, die Geschwindigkeit beim Einfahren in die Kurve zu verringern. Je größer der Wenderadius ist, desto besser.
3. Fahrzeug-Fahrschein. Im Allgemeinen neigen Vorgängerfahrzeuge eher zum Untersteuern und Fahrzeuge mit Heckantrieb eher zum Übersteuern. Vor allem, wenn sich die Antriebskraft ändert, wird sie beeinträchtigt, genau wie die Reifen bei Regen und Schneewetter die gleiche Haftung haben. Wenn Sie den Gashebel betätigen, ist er anfälliger für solche Probleme. Es ist ein künstliches Unter- oder Übersteuern. Das Lenkverhalten ist im Allgemeinen neutral. Zusätzlich hat das Fahrzeug mit Allradantrieb die Antriebskraft des gesamten Rades, da die vier Räder die Antriebskraft des einzelnen Rades teilen und die Antriebskraft des einzelnen Rades kleiner als die des vorderen oder hinteren Antriebsrades ist. und die natürliche Biegefähigkeit ist stärker.
4. Der geometrische Winkel der Aufhängung. Diese Datenhersteller wurden bereits zum Zeitpunkt der Auslieferung festgelegt, und es wird keine wesentlichen Änderungen bei der normalen Verwendung geben. Sofern es nicht zu einem schweren Unfall im Fahrgestell kommt, muss dieser Aspekt berücksichtigt werden.
5. Körper elektronisches Stabilitätssystem. Um diese Probleme zu lösen, sind viele Hersteller ab Werk mit einem elektronischen Karosseriestabilisierungssystem ausgestattet. Das System wird durch die Antriebskraftregelung eingestellt, und der Effekt ist auch offensichtlich. Nur verschiedene Modelle haben unterschiedliche Namen, wie z. B. ESP, VDC usw.