Wie funktioniert das Antiblockiersystem?
Beim Bremsen kann das ABS anhand des von jedem Raddrehzahlsensor übertragenen Geschwindigkeitssignals schnell den blockierten Zustand des Rads ermitteln. Schließen Sie das normalerweise geöffnete Eingangsmagnetventil am Rad, um die Bremskraft zu stoppen, wenn das Rad weiter läuft. Wenn es blockiert ist, ist das normalerweise geschlossene Ausgangsmagnetventil geöffnet. Der Bremsdruck an diesem Rad wird aufgrund des Durchgangs des Bremsflüssigkeitsbehälters schnell nach unten bewegt, wodurch verhindert wird, dass das Rad aufgrund einer übermäßigen Bremskraft vollständig blockiert. Wenn der Bremszustand immer am optimalen Punkt ist (Schlupfrate S beträgt 20%), ist die Bremswirkung am besten und das Fahren am sichersten.
Die Bremsflüssigkeit in der vorderen Kammer des Hauptzylinders ist eine Bremsflüssigkeit mit dynamischem Druck, die die Reaktionshülse nach rechts drückt und den Verstärkerkolben nach rechts drückt, um den Bremspedalschieber nach rechts zu bewegen. Wenn das ABS arbeitet, kann der Fahrer daher fühlen, wie die Pedale vibrieren und Geräusche hören.
Nachdem das Auto abgebremst wurde und der ABS-Computer feststellt, dass der Radblockierungszustand verschwunden ist, wird das Hauptsteuerventil geschlossen, sodass das System auf normale Bremsbedingungen umschalten kann. Wenn der Speicherdruck unter den Sicherheitsgrenzwert abfällt, leuchten die rote Bremsfehleranzeige und die gelbe ABS-Fehleranzeige. In diesem Fall muss der Fahrer eine Tiefpedal-Bremsmethode mit einer großen Kraft ausführen, um die Vorder- und Hinterräder wirksam abzubremsen.