Wie funktioniert das Luft-Kraftstoff-Verhältnis?
Um die katalytische Rate des Abgases (über 90%) zu optimieren, muss ein Sauerstoffsensor im Abgasrohr des Motors installiert und eine Regelung durchgeführt werden. Das Arbeitsprinzip ist, dass der Sauerstoffsensor die Sauerstoffkonzentration im Abgas misst und in ein elektrisches Signal umwandelt und es dann sendet. Bei der ECU wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Motors in einem engen, nahezu idealen Bereich (14,7: 1) geregelt. Wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis groß ist, ist die Umwandlungsrate von NOx scharf, obwohl die Umwandlungsraten von CO und HC leicht erhöht sind. Der Abfall beträgt 20%, daher muss das beste Luft-Kraftstoff-Verhältnis garantiert und das beste Luft-Kraftstoff-Verhältnis erreicht werden. Der Schlüssel ist, um sicherzustellen, dass der Sauerstoffsensor richtig funktioniert. Wenn der Kraftstoff Blei und Silizium enthält, ist der Sauerstoffsensor vergiftet. Darüber hinaus können durch unsachgemäße Verwendung auch Fehlfunktionen wie Kohlenstoffablagerung des Sauerstoffsensors, Keramikspäne, Durchbrennen des Heizungswiderstandsdrahtes und interne Leitungsbrüche verursacht werden. Der Ausfall des Sauerstoffsensors führt dazu, dass sich das Luft-Kraftstoff-Verhältnis verschlechtert, sich der Abgaszustand verschlechtert, der Katalysatorwirkungsgrad abnimmt und die Lebensdauer des Katalysators für eine lange Zeit verringert wird.