Elektronische Zündklassifizierung
Wenn das herkömmliche Zündsystem funktioniert, werden die Schalterkontakte sofort getrennt, was Funken an den Kontakten erzeugt und die Kontakte ausbrennt. Wenn die Zündkerze Kohlenstoff ablagert, kann leicht Strom abfließen, die Sekundärspannung steigt nicht an und sie kann nicht zuverlässig gezündet werden, was zu Fehlzündungen mit hoher Geschwindigkeit führt. Das Halbleiterzündsystem überwindet diese Mängel und weist eine starke Überschlagsfähigkeit auf, um die Zündung zuverlässig zu machen.
Elektronische Zündsysteme werden grob in die folgenden drei Kategorien eingeteilt:
(1) Das Zündsystem, das aus berührungslosen Unterbrechern besteht, die aus elektromagnetischen, Infrarot- oder Hall-Bauteilen bestehen, wird berührungsloser Zünder genannt, und seine Verstärkungsschaltung ist in eine Transistorschaltung und eine Kondensatorentladungsschaltung unterteilt.
(2) Das von der ECU (Electronic Control Unit) gesteuerte Zündsystem wird vom Mikroprozessor in der ECU gemäß dem Signal des Kurbelwinkelsensors bestimmt, so dass es keinen Unterbrecher hat, nur den Verteiler, und die Zündspule direkt steuert entsprechend dem von der ECU gesendeten Signal. Das Schalten des Primärkreises.
(3) Verteilerlose Zündung ist das fortschrittlichste Zündsystem. Der Kurbelwellensensor hat nicht nur das Zündzeitpunktsignal, sondern auch das Zylinderidentifikationssignal, so dass das Zündsystem auf den angegebenen Zylinder gerichtet werden kann. Das Zündsignal wird zu dem festgelegten Zeitpunkt gesendet, der eine separate Zündspule für jeden Zylinder erfordert. Wenn es sich jedoch um eine Sechszylinder-Maschine handelt, teilen sich die 1, 6, 2, 5 und 3, 4 Zylinder eine Zündung Spule, dh drei Zündspulen. Wenn jede Zündspule gezündet wird, ist natürlich immer ein Zylinder vorhanden, der gezündet wird. Dies sollte beim Testen beachtet werden.
Das berührungslose Zündsystem kann Induktoren mit niedriger Impedanz verwenden, die den Primärstrom stark erhöhen, die Sekundärspannung auf 30 kV erhöhen, die Zündenergie erhöhen, um die Fähigkeit zu verbessern, das magere Gemisch zu zünden, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und die Abgasverschmutzung zu verringern. Das verteilerlose Zündsystem ist vollständig elektronisch und enthält keine mechanisch beweglichen Teile, wodurch eine Reihe von Fehlern, die durch Nocken- und Lagerverschleiß sowie durch Fehlausrichtung des Kontaktablationsspalts verursacht werden, vollständig behoben werden.