Mängel des Ölfilters
Nachteil 1: Nur 60% der Verunreinigungen im Öl können herausgefiltert werden, und die Filtrationseffizienz ist gering;
Dies liegt daran, dass der derzeitige Ölfilter auf einem einzigen Papierfilterloch beruht, um schädliche Verunreinigungen im Öl abzufangen und herauszufiltern. Je kleiner die Mikroporen des Filterpapiers sind, desto besser ist der Filtrationseffekt, aber desto schlechter ist das Ölpassiervermögen. Um das Problem zu lösen, dass kleinste Partikel von Verunreinigungen auf den gleichen Filterpapier-Mikroporen herausgefiltert werden können, ist es auch möglich, den Mikroporen eine ausreichende Menge Motoröl zuzuführen. Laut der Filterabteilung der National Internal Combustion Engine Industry Association zeigt die Prüfmethode mit dem internationalen Standardtest nach ISO4548, dass selbst der beste Ölfilter auf dem Markt nur für die Filterung von 60% der Verunreinigungen im Ölfilter ausgelegt werden kann Öl. Die Fähigkeit, dies ist der maximale gefilterte Wert nach Tausenden von Experimenten. In der Praxis sind immer noch 40% der schädlichen Verunreinigungen vorhanden, die vom Papierfilter nicht effektiv gefiltert werden können. Unter den 40% Verunreinigungen sind die ferromagnetischen Verunreinigungen meistens, da die ferromagnetischen Verunreinigungen relativ klein und hart sind, und sie sind für den Motor schädlich. maximal.
Nachteil 2: Die Filtrationseffizienz ist unter besonderen Bedingungen Null;
Der vorhandene Ölfilter hat ein Bypassventil am Boden des Papierfilters. Dies soll sicherstellen, dass das Öl bei hochviskosem Motor oder teilweise oder vollständig verstopftem Papierfilter vorhanden ist. Ein direkter Ölflusskanal, der für eine reibungslose Rückführung zum Motor ausgelegt ist. Wenn das Öl das Bypassventil unter dem Druck der Ölpumpe öffnet, kann das Öl, das durch das Bypassventil zum Motor zurückgeführt wird, nicht nur den Filter des Papierfilters, sondern auch die großen Partikelverunreinigungen, die durch gefiltert wurden, erhalten das Papierfilterelement. Das Bypass-Ventil wird in den Motor zurückgeführt, um dem Motor einen ununterbrochenen sekundären Verschleiß zu verleihen. Daher spielt der auf dem Markt eingesetzte Ölfilter unter besonderen Bedingungen eine Filterrolle, so dass die Filtrationseffizienz zu diesem Zeitpunkt Null ist.