Autolackjeder Layer-Funktion

Die Lackierfläche eines Autos ist im traditionellen Malprozess in vier Schichten unterteilt, die zusammen eine schützende und schöne Funktion auf der Karosserie spielen. Mit der Verbesserung des Prozesses kann der Komplex sieben oder acht Schichten erreichen. Nehmen Sie die vier Schichten der traditionellen Handwerkskunst, von innen nach außen, sie sind Elektrophorese, Zwischenbeschichtung, farbige Farbe und Lack.

1. Elektrophoreseschicht (kathodische Elektrophorese)

Setzen Sie den vorbehandelten Körper in Weiß in die elektrophoretische Farbe mit Kationen, wenden Sie eine positive Ladung auf die Anodenröhre auf der Unterseite des Elektrophorese-Tanks und der Wandplatte, und wenden Sie eine negative Ladung auf den Körper, die einen potenziellen Unterschied zwischen dem Anodenrohr und dem Körper bilden wird, Und die positiv geladene kationische elektrophoretische Farbe wird unter der Wirkung des Potentials zum weißen Körper migrieren , und schließlich adsorbieren auf den Körper, um einen dichten Farbfilm zu bilden. Dieser Farbfilm wird elektrophoretische Farbe genannt, und die elektrophoretische Farbe wird nach der Ofentrocknung gebacken, wird sie zur elektrophoretischen Schicht.

Die elektrophoretische Schicht kann grob als die Lackschicht betrachtet werden, die direkt an der Stahlplatte der Karosserie befestigt ist, so dass sie auch als Primer bezeichnet wird. Tatsächlich bildet sich bei der Vorbehandlung zwischen der elektrophoretischen Schicht und der Stahlplatte eine Phosphatschicht. Die Phosphatschicht ist sehr dünn, nur wenige m.

Es gibt zwei Hauptfunktionen der elektrophoretischen Schicht, eine ist, Um Rost zu verhindern, und die andere ist die Haftung der Farbschicht zu verbessern. Die Rostschutzfähigkeit der elektrophoretischen Schicht ist die wichtigste und kritischste der vier Lackschichten von Autolacken.

2. Mittlere Beschichtung.

Die Mittelschicht ist eine Farbschicht zwischen der elektrophoretischen Schicht und der farbigen Farbschicht. Die Mittelschicht wird von einem Roboter besprüht.

Seine Funktion ist relativ einfach. Es hat Anti-Ultraviolett-Strahlen, schützt die elektrophoretische Schicht, verbessert die Anti-Rost-Fähigkeit und berücksichtigt die Glätte und Schlagzähigkeit der Lackoberfläche. Schließlich kann es auch etwas Haftung für die farbige Farbschicht bieten. Es kann gesehen werden, dass die mittlere Beschichtung tatsächlich eine Lackschicht ist, die obere und untere verbindet und eine verbindende Rolle für die beiden funktionalen Beschichtungen spielt, die elektrophoretische Schicht und die farbige Lackschicht.

3. Farbe Farbe Schicht.

Die Farbschicht ist, wie der Name schon sagt, eine farbige Farbschicht, die uns die direkteste Farbwahrnehmung bietet, rot oder schwarz, oder Eisvogelblau, oder Pittsburgh grau, oder Kaschmirsilber oder Überschallquarz weiß. Die Qualität des Lackspritzens bestimmt direkt die Ausdruckskraft der Karosseriefarbe, und die Funktionalität ist sehr wichtig.

Farbfarbe kann nach verschiedenen Additiven in drei Typen unterteilt werden: Schlichtfarbe, Metallic-Farbe und Perlfarbe.

(1) Schlichte Farbe ist reine Farbe. Rot ist nur rot, und Weiß ist nur weiß. Es ist einfach, ohne andere Farbtöne, und ohne metallischen Glanz, so wird es schlichte Farbe genannt. Im Vergleich zu Metallfarbe und Perlfarbe hat schlichte Farbe niedrigere Kosten und eine monotonere Farbe. Auch unter unterschiedlichen Lichtverhältnissen wird sich daran nicht viel ändern.

(2) Metallfarben basieren auf schlichter Farbe, wobei Metallpartikel (Aluminiumpulver) hinzugefügt werden. In der frühesten Autolackierung wurde nur schlichte Farbe verwendet. Später wurde entdeckt, dass die Lackschicht durch Zugabe von ultrafeinem Aluminiumpulver in schlichte Farbe eine metallische Textur zeigte. Im Licht wird das Licht durch das Aluminiumpulver reflektiert und kommt durch den Lackfilm, als ob die gesamte Lackschicht des Autos glüht und mit metallischem Glanz schimmert.

Metallic-Farbe ist derzeit die am weitesten verbreitete. Die meisten dunklen Farben sind Metallic-Farben, wie rot, gelb, blau, grün, lila, silber und grau.

(3) Perlenfarbe. Es kann verstanden werden, dass durch den Austausch des Aluminiumpulvers in der Metallic-Farbe durch Glimmer oder Perlpulver (das von Herstellern selten verwendet wird) die Metallfarbe zu perlglanzt. Derzeit ist Die Perlfarbe hauptsächlich weiß, und sie wird auch oft als Perlweiß, Perlweiß bezeichnet. Unter Licht ist es nicht reinweiß, sondern eine perlenartige Farbe. Dies ist der Glimmer selbst ist ein blattartiges transparentes Kristall. Wenn Licht in die Farbschicht eindringt, treten sehr komplizierte Brechungen und Interferenzen durch das Glimmerblatt auf, und der Glimmer selbst hat einige grüne, braune, gelbe und rosa Töne. Dies macht die Perle Farbe auf der Grundlage der Hauptfarbe, hinzufügen extrem reiche Perle-wie Glitzer. Die gleiche Lackoberfläche wird subtile Veränderungen aus verschiedenen Blickwinkeln haben, und der Reichtum und die Wiedergabekraft der Farben werden stark erhöht werden, was den Menschen ein luxuriöses und edles Gefühl gibt.

4. Lackschicht.

Die klare Lackschicht ist die äußerste Schicht der Autofarbe, eine transparente Lackschicht, die wir direkt mit unseren Fingerspitzen berühren können. Die Funktion des Lacks besteht hauptsächlich darin, den Glanz der Lackoberfläche zu verbessern, die Textur zu verbessern, UV-Strahlen zu verhindern und leichte Kratzer zu verhindern.

Obwohl es heißt, dass die ursprüngliche Autofarbe mehrere Schichten hat, ist sie noch relativ dünn. Wenn Sie sich später Sorgen um das Lackproblem machen, müssen Sie noch Nanobeschichtung oder Autolackschutzfolie machen.

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