(1) Mehrflügelfeder: besteht aus mehreren Stahlblechen mit unterschiedlichen Längen und gleicher Breite. Die Stahlplatten mehrerer Blattfedern werden zu einer invertierten Dreiecksform überlagert. Die oberste Stahlplatte ist die längste, und die unterste Stahlplatte ist die kürzeste. Die Anzahl der Stahlplatten hängt vom Gewicht des Pkw ab. Je mehr Stahlplatten, desto dicker und kürzer, desto steifer die Feder. Große. Wenn jedoch die Blattfeder für eine lange Zeit verwendet wird, werden die Stücke gleiten und reiben gegeneinander, um Lärm zu erzeugen. Die relative Reibung zwischen den Stahlplatten kann auch dazu führen, dass sich die Feder verformt und ungleichmäßig es fährt.
(2) Wenige Blattfedern: überlagert von Stahlblechen mit dünnen Enden und Dicke in der Mitte, gleicher Breite und gleicher Länge. Der Abschnitt der Stahlplatte der kleinen Blattfeder ändert sich stark, und der Abschnitt von der Mitte bis zu den beiden Enden ist allmählich unterschiedlich, so dass der Walzprozess komplizierter ist und der Preis teurer ist als der der Mehrblattfeder. Im Vergleich zur Mehrblattfeder ist die weniger blättrige Feder etwa 50 % leichter als die Mehrblattfeder unter der gleichen Steifigkeit (d.h. der gleichen Tragfähigkeit), was den Kraftstoffverbrauch reduziert und den Fahrkomfort erhöht. Darüber hinaus ist das einzelne Blatt der wenigen Blattfedern im Punktkontakt, was die relative Reibung und Vibration reduziert und den Fahrkomfort erhöht.