Die Entwicklung von Lamborghini
Ferruccio Lamborghini ("Ferrugio Lamborghini") lebte in der Provinz Ferrara in der norditalienischen Region Emilia-Romagna. Während des Zweiten Weltkrieges war er Mechaniker der italienischen Luftwaffe. Danach betrat er eine kommerzielle Traktorenfabrik, die auf der Grundlage militärischer Einrichtungen des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde. Lamborghini Tractor Factory, Lamborghini Tractor Co., Ltd., hat sich Mitte der 50er Jahre zu einem der größten Landmaschinenhersteller des Landes entwickelt. Er hat auch einen erfolgreichen Hersteller von Gaswarmwasserbereiter und Klimaanlagen.
1958 kaufte er den ersten Ferrari, einen 250GT, und kaufte dann einige. Ferruccio Lamborghini mag Ferrari-Autos sehr, aber er glaubt, dass Ferrari-Autos für gewöhnliche Straßen sehr rau und laut sind und sich offensichtlich für die Strecke eignen. Als die Ferrari-Autokupplung von Ferruccio Lamborghini Probleme hatte, stellte er fest, dass die Autokupplung des Ferrari genau dieselbe war wie der Lamborghini-Traktor. Ferruccio Lamborghini ging zu Ferrari und bat ihn, eine hochwertigere Kupplung zu ersetzen, wurde jedoch abgelehnt. Ferrari sagte, dass Ferruccio Lamborghini nur ein Traktorenhersteller ist, er weiß also nichts über Sportwagen. Deshalb beschloss Lamborghini, eine Automobilfabrik zu bauen, um seine perfekte Sportwagenausbildung zu erreichen.
Lamborghini Motors ist ein Sportwagenhersteller mit Sitz in Sant'Agata Bolognese, Italien. Das Unternehmen wurde 1963 von Ferruccio Lamborghini gegründet. Gründer Ferruccio Lamborghini war in seiner Jugend ein Mechaniker der Luftwaffe. Ferruccio war aufgrund seiner Arbeit mit den mechanischen Prinzipien sehr vertraut. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde eine große Menge militärischer Materialien aufgegeben. Ferruccio Lamborghini begann, diese überschüssigen militärischen Materialien zur Herstellung von Traktoren zu verwenden, und gründete die ursprüngliche Lamborghini-Gesellschaft, die sich hauptsächlich mit der Herstellung von Traktoren, Heizöl und Klimaanlagen beschäftigte. In der Mitte der 1950er Jahre wurde Lamborghini aufgrund seiner Beherrschung mechanischer Prinzipien und mechanischer Fertigung sowie seines hervorragenden Geschäftssinns zum größten Hersteller von Landmaschinen.
Das erfolgreiche Geschäft von Ferruccio Lamborghini ist bei Sportwagen sehr beliebt, darunter Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz und viele andere berühmte Autos. Im Jahr 1958 hatte Ferruccio Lamborghini seinen ersten Ferrari 250 GT, und Lamborghini stellte aus seinem eigenen 250 GT ein eigenes Auto her. Es spiegelt auch die Markenidentität von Lamborghini wider. Durch die Marke des Unternehmens wird der Firmenname entfernt und es bleibt nur ein Yak.
Es gibt viele Gründe für die Gründung des Unternehmens durch Ferruccio Lamborghini. Die am weitesten verbreitete Version ist: Eines Tages, als Ferruccio Lamborghini und Enzo Ferrari über die Mängel des 250 GT sprechen, sagte Enzo Ferruccio: "Es ist nicht nötig, landwirtschaftliche Maschinenfahrzeuge herzustellen, sagen Sie mir, wie man einen Sportwagen herstellt." Dieser Satz schmerzt Ferruccios Selbstachtung, seitdem Ferruccio seinen eigenen Sportwagen zu studieren begann. Die andere Version ist authentischer, diktiert vom Sohn von Ferruccio Lamborghini, Tonino Lamborghini. Ferruccio beim Fahren des Ferrari 250 GT beklagte sich darüber, dass das Auto aufgrund von Problemen mit der Ferrari-Fahrzeugkupplung außer Kontrolle geraten war und die Personen, die das Auto beobachteten, versehentlich verletzt wurden. Enzo Ferrari ignorierte jedoch nicht nur, sondern forderte Ferruccio Lamborghini auf, den Ferrari 250 GT nicht zu fahren, der nur für das Führen von Landmaschinen geeignet ist. Später fand Ferruccio Lamborghini im Lager seines Unternehmens eine geeignete Ersatzteilinstallation, um das Problem des Ferrari 250 GT zu lösen. Seitdem zieht Ferruccio Lamborghini, der sich leidenschaftlich für Sportwagen einsetzt, die Produktion von Sportwagen in Betracht, die ihren eigenen Bedürfnissen entsprechen, und bessere Sportwagen als Ferrari.
In Erinnerung an den Gründer von Lamborghini sagte Stephen Wilhelman, der derzeitige Präsident und CEO,: "Ferrugio Lamborghini hat einmal gesagt, es sei sinnlos, das beste Auto der Welt zu produzieren, weil sich die Leute nur an Racers erinnern. Aber wenn man das Beste produzieren kann Autos in der Welt, die Menschen werden sich immer daran erinnern. Vor einigen Jahrzehnten hat Lamborghini den außergewöhnlichen Miura geschaffen, der zweifellos eines der besten Autos der Welt ist. Lamborghini hält an dieser Tradition der Exzellenz fest und liefert das weltweit herausragende Supersportwagen. "
Lamborghini ist in Italien und der Welt seltsam. Es wurde auf mysteriöse Weise in der Welt geboren, unerwartet ein Hochleistungsauto nach dem anderen auf den Markt gebracht, es ist ein Teufel, aber die Welt nicht zu heiraten, nur wegen seines Stils. Lamborghini ist ein seltenes Kunstwerk, und Gandini, einer der renommiertesten Design-Meister Italiens, widmete sein Leben seiner Arbeit. Jede Ecke und jede Linie ist so leidenschaftlich und interpretiert still die Schönheit von Lamborghinis fast primitiver Wildheit. Das Firmenlogo ist ein Yak voller Stärke und bereit, einen heftigen Angriff auf den Gegner zu starten. Es wird gesagt, dass Lamborghini selbst die Art von Bullen ist, die nicht zu übertreffen ist und auch die Eigenschaften von Lamborghini-Produkten widerspiegelt. Denn die von der Firma produzierten Autos sind leistungsstarke Hochgeschwindigkeits-Sportwagen. Das Logo auf der Vorder- und Rückseite des Autos speichert den Firmennamen und hinterlässt nur einen Yak.
Im Jahr 1963 wurde Lamborghinis Autofabrik offiziell im italienischen Sant'Agata Bolognese gegründet, und Ferruccio Lamborghini begann, sein eigenes Designerteam zu nennen. Das erste Lamborghini-Chassis wurde von einem Team aus Ferrari-Ingenieuren, Gian Paolo Dallara, und den College-Absolventen Paolo Stanzani und Bob Wallance gebaut. Die verbesserte Version dieses Chassis wurde im ersten Sportwagen von Lamborghini, dem 350 GTV, eingesetzt. Es wurde im Oktober desselben Jahres auf der Turin Auto Show offiziell veröffentlicht.
Der 350 GTV ist eigentlich nur ein Modell für die Anzeige, und die echte Serienversion wurde auf dem Genfer Autosalon 1964 offiziell veröffentlicht. Das Produktionsmodell heißt 350GT. Das Serienmodell verwendet ein abgestimmtes Chassis mit V12-Motor und einer maximalen Leistung von 280 PS. In diesem Jahr produzierte Lamborghini 13 350 GT, und um mit Ferrari zu konkurrieren, wird der 350 GT etwas niedriger als der gleiche Ferrari-Preis angeboten. Das Auto wurde anschließend für zwei Jahre mit einer Gesamtproduktion von 120 Autos produziert.
Im Jahr 1965 verbesserte der Ingenieur Gian Paolo Dallara den V12-Motor des 350GT auf eine maximale Leistung von 320 PS. Der Motor wurde beim 400 GT eingesetzt. Auf dem Genfer Autosalon 1966 hat Lamborghini den 400GT offiziell freigegeben. Nach dem Start des 400GT wurde das Auto von den Verbrauchern erkannt. Lamborghini brachte dann eine Vielzahl von Versionen des 400GT-Modells auf den Markt. Im Jahr 1968 brachte Lamborghini zwei Modelle auf den Markt, den Islero GT und den Miura P400. Ersteres wurde von dem ehemaligen Maserati-Designer entworfen, wodurch der Islero GT viele Schatten des Maserati-Modells hatte, was von vielen Verbrauchern kritisiert wurde. Ein anderes Auto, der Miura P400, hat große Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Das Auto ist der erste Sportwagen von Lamborghini mit einem Mittelmotor-Layout, der einen Präzedenzfall für das Lamborghini-Mittelmotor-Design schafft.
1971 begann die Traktorfirma von Ferruccio Lamborghini in eine Finanzkrise zu geraten. Der größte Abnehmer von Lamborghini-Traktoren, der südafrikanische Importeur Cento Trattori, kündigte den langfristigen Vertrag mit Lamborghini, wodurch die Lamborghini-Verkäufe große Verluste hinnehmen mussten. 1972 verkaufte Ferruccio Lamborghini die Lamborghini-Traktorenfirma an den italienischen Landmaschinenhersteller SAME und konzentrierte sich auf den Betrieb der Lamborghini-Autofirma. Die Lamborghini-Autofirma verlor jedoch allmählich ihre finanzielle Unterstützung und die Geschwindigkeit der Modellentwicklung stieg allmählich an. Langsamer.
Trotz finanzieller Schwierigkeiten führte Lamborghini 1974 das wichtige Countach-Modell in die Geschichte von Lamborghini ein. Das Fahrzeug wurde von Marcello Gandini entworfen und hat eine niedrige Karosserie mit eckigem Design. Dies macht die Form dieses Autos extrem aggressiv. Der Countach war anfangs mit einem 4,0-Liter-V12-Motor ausgestattet und wurde später durch einen 5,0-Liter-5,2-Liter-Motor ersetzt. Countach wurde bis 1990 eingestellt, als er insgesamt 2,04 produzierte.
Seitdem sucht Ferruccio Lamborghini weiterhin nach finanzieller Unterstützung, um den Betrieb von Lamborghini Motors zu unterstützen. Im Jahr 1980 ging die Lamborghini Motor Company bankrott, und die Mimran Brothers aus der Schweiz erwarben Lamborghini. Im Jahr 1985 brachte Lamborghini ein Off-Road-Fahrzeug LM002 auf den Markt, das erste in Serie gefertigte Off-Road-Fahrzeug in der Geschichte von Lamborghini.
Im April 1987 wurde Lamborghini, der eine große Nachfrage nach Geldern hatte, erneut verkauft. Käufer war die Chrysler Automobile Company aus den Vereinigten Staaten. 1990 wurde ein brandneuer Sportwagen auf den Markt gebracht. Dies ist ein neues Modell, das den Countach ersetzt. Um die Mängel des Autos auszudrücken, hat Lamborghini diesem Auto einen ganz besonderen Namen, Diablo. Das schnellste Serienauto des Jahres. Im Jahr 1998 wechselte Lamborghini erneut den Besitzer, und Lamborghini war durch diesen Handwechsel eine äußerst angemessene finanzielle Unterstützung. Der neue Eigentümer von Lamborghini ist der deutsche Volkswagen-Konzern. Lamborghini steht unter der Führung von Audi. Mit Unterstützung von Audi verfügt Lamborghini über ein eigenes Managementteam. Unter der Leitung von Audi brachte Lamborghini 2001 den Flaggschiff-Sportwagen Murcielago auf den Markt. Der Murcielago verfügt über ein Mittelmotor-Layout und einen Allradantrieb. Die niedrige Karosserie und das stromlinienförmige Karosseriedesign machen den Murcielago optisch dynamisch.
Im Jahr 2003 brachte Lamborghini den Gallardo auf den Markt, der etwas niedriger ist als der Murcielago und relativ günstig ist. Der Gallardo wurde im Jahr 2000 entworfen. Gemäß dem Entwurf von Italdesign Giugiaro kombinierten die Designer von Lamborghini diese Parameter, um den endgültigen Gallardo gemäß dem eigenen Designstil des Unternehmens zu verbessern. Im Jahr 2007 wurde ein Lamborghini-Top-Super-Reventon eingeführt, das auch das teuerste Lamborghini-Modell des Jahres ist. Der Name Reventon ist der Name eines Bullen in der Stierkampfarena. Bei einem Stierkampf wurde 1943 ein berühmter Stierkämpfer getötet, und der Stier war bekannt. Reventons Form ist futuristisch und zeigt einen Stealth-Fighter.
Am 5. November 2010 brach der letzte Lamborghini Murcielago LP670-4 SV vom Band und markierte die Aussetzung von Murcielago und den bevorstehenden Start des neuesten Lamborghini-Flaggschiffmodells. Am 1. März 2011 wurde Lamborghinis neues Flaggschiffmodell, der Aventador LP700-4, auf dem Autosalon in Genf offiziell vorgestellt.
Am 19. Juni 2018 ging OPPO mit Lamborghini Motors eine globale strategische Partnerschaft ein.