Merkmale des McLaren P1-Erscheinungsbildes
Der McLaren P1 ist ein Supersportwagen mit mehr als 900 PS, einer Beschleunigung von nur 2,8 Sekunden pro 100 Kilometer, einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 350 km / h per Computer und einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 380 km / h oder mehr. Das Auto wird von einem 3,8-Liter-V8-Motor mit einer maximalen Leistung von 737 PS und zusätzlichen 179 PS durch das bereits im F1-Rennsport eingesetzte kinetische KERS-Rückgewinnungssystem angetrieben. Der McLaren P1-Konzept-Sportwagen wurde Ende September 2012 auf dem Pariser Autosalon weltweit vorgestellt.
Das McLaren P1 Concept Car greift optisch auf die Designsprache des MP4-12C zurück und beinhaltet auf dieser Basis ein neues Designelement für das neue Fahrzeug. Die McLaren P1-Produktionsversion und die Konzeptversion unterscheiden sich kaum.
Vorderseite
Das Design des Vorderwagens ist avantgardistischer, die gewölbten Linien über der Motorabdeckung unterstreichen die Kraft und die Scheinwerfer und die breite untere Schallwand sind integriert. Es ist auch bekannt, dass die Karosserie des Autos aus einer großen Menge Kohlefaser besteht. Laut ausländischen Medienberichten wird der nachfolgende F1-Nachfolger von McLaren mit diesem Konzeptmodell eine Ähnlichkeit von 95% beibehalten.
Der Spoiler an der Unterkante der Vorderseite kann hier die heranströmende Luft abschneiden, von der ein Teil in den Boden des Wagens eingeführt wird, von dem ein Teil in den Kühler hinter dem Stoßfänger eingeführt wird, und der Rest wird zu den Seiten des Kühlers geleitet Auto; Der Hochhausvorderflügel Die durch die Unterplatte und den zentralen Teil des Vorderendes gebildete Nut ist auch eine Flugbahn, die für den Luftstrom eingestellt ist, und der gekämmte Luftstrom wird sorgfältiger an der Tür geführt, und der Luftstrom tritt eingebettet in den Durchgang ein in der Tür durch den Lufteinlass unter dem Fenster. Irgendwann wird das Antriebssystem abgekühlt und einige werden von der angehobenen Seite des Wagens nach hinten geleitet.
Der McLaren P1 ist sehr aggressiv gestaltet und die Front des Autos ist einfacher. Das schwarze und gelbe Farbschema teilt die untere Vorderseite in zwei Teile. Der flache Stoßfänger hinter dem vorderen Stoßfänger ist ein flaches Chassis. Der Haifischflossenspoiler vor dem Rad bewirkt, dass mehr Luft zu den vorderen Bremsen gebracht wird, um die Kühlung zu optimieren.
Die beiden "großen Nasenlöcher" auf der Oberfläche des Kofferraumdeckels haben eine sehr direkte Funktion. Luft tritt durch den Lufteinlass unter dem Kopf ein und strömt durch den Kühler, und dann die halbmondförmige Form der beiden "Entlüftung". Das Loch wird herausgezogen, und seine Form scheint willkürlich zu sein, hat jedoch weitreichende Bedeutung. Einerseits sollte der von den anderen Körperteilen erzeugte Luftstrom vermieden werden, um den aerodynamischen Effekt zu zerstören, der von anderen Körperteilen erzeugt wird. Andererseits kann die Hochtemperaturluft nicht in die Dachmitte eindringen. Im Motoreinlass, um sicherzustellen, dass der V8-Doppelturbomotor "saubere" Luft aufnehmen kann. Natürlich entsteht dadurch auch ein gewisser Abtrieb für die Front.
Schwanz
Der hintere Fahrzeugteil ist das bunteste Design des gesamten Fahrzeugs. Das Rücklicht aus dem LED-Lichtstreifen scheint einen komplizierten Umriss des Rückens zu haben. Für einen solchen Supersportwagen ist das Design des Hecks oft wichtiger, denn für diejenigen, die das Glück haben, es zu sehen, wird nur das Heck gesehen.
Die Form des Autos ist ein Beispiel für das Hauptziel der Ingenieursfunktion. Sie benötigen einen Luftstrom in die Karosserie oder um das Auto und nehmen überschüssige Wärme ab.
insgesamt
Das Designkonzept des McLaren P1 leitet sich vom F1-Sportwagen ab. Das neue Auto bietet eine große Anzahl aerodynamischer Konstruktionen und der Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,34. Es kann auch guten Abtrieb in die Karosserie bringen und gleichzeitig die hohe Luftgeschwindigkeit gewährleisten. Kohlefaserplatte Und der Heckflügel kann automatisch eingestellt werden. Frank Stephenson, der Chefdesigner von McLaren, sagte, dass das Auto wie ein Le Mans-Auto mit einer schlanken und niedrigen Karosserie, einer langen Heckplattform und einem großen Lufteinlass gestaltet wurde. Hilft bei der Wärmeableitung des mechanischen Systems.
Gleichzeitig übernimmt das Fahrzeug eine von McLaren als "Mono Cage" bezeichnete Karosseriestruktur aus Kohlefaser, die das Gewicht des Fahrzeugs erheblich reduziert. Da das Dach des "Einzelkäfigs" jedoch fest mit der Karosserie verbunden ist, ist der McLaren P1 nicht in der Cabrio-Version verfügbar.
Das auffälligste Design an der Karosserie ist der riesige Lufteinlass an der Seite der Tür und der Lufteinlass an der Oberseite der Tür, der die Luft durch einen speziell entwickelten Luftstromkanal zum Heckspoiler führt.