Einführung des Trägheitssynchronisierers
Trägheitssynchronisierer sind wie normale Drucksynchronisierer auf Reibung angewiesen, um eine Synchronisation zu erreichen. Es kann jedoch strukturell sicherstellen, dass die Einrückhülse und der einzurückende Keilring nicht in Kontakt sein können, bevor die Synchronisation erreicht ist, um Stöße und Geräusche zwischen den Zähnen zu vermeiden.
Trägheitssynchronisierer werden häufig in Getrieben für Pkw sowie leichte und mittlere Lastkraftwagen eingesetzt. Es gibt zwei gebräuchliche Strukturformen: Sicherungsring-Trägheitssynchronisierer und Sicherungsstift-Trägheitssynchronisierer.