Hydraulische Allrad-Lenkung
Die hydraulische Allrad-Lenkung besteht aus Öltank, Ölpumpe, Hinterrad-Regelventil, Gaspedal-Positionssensor, Lenkrad Winkelsensor, 4WS elektronische Steuereinheit (ECU), Fahrzeug Geschwindigkeitssensor, Raddrehzahlsensor, Arbeitszylinder und Magnetventil. .
Die hydraulische Allrad-Lenkung umfassend Richter den Betriebszustand des Fahrzeugs jederzeit Zeit und können genau steuern der Beugungswinkel des Hinterrades, wodurch die Lenkstabilität in den High-Speed-Antrieb der Automobil. Das Hydrauliköl wird von der Ölpumpe das Magnetventil und das Hinterrad-Regelventil eingegeben und dann tritt in der Lage, Steuerung der Beugungswinkel des Hinterrades gemäß der Bedienungsanleitung des elektronischen Steuergerätes 4WS Arbeitszylinder. Die elektronische 4WS Steuern Einheit steuert das Hinterrad Ablenkwinkel in zwei Teile: Basis-Steuerung und Kontrolle der Korrektur. Die grundlegende Steuerung gehören Stabilität Steuerung und Kontrolle zurück.
Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, das Lenkrad wird langsam gedreht, und das Hinterrad wird in die gleiche Richtung wie das Vorderrad für Stabilitätskontrolle abgelenkt; Wenn das Fahrzeug bei niedrigen und mittleren Drehzahlen fährt, das Hinterrad und Vorderrad sind umgekehrt in der Anfangsphase des Drehen des Lenkrades abgelenkt, und dann allmählich zurück zu normal, d. h. zurück zur Positivkontrolle. Die Korrektur Kontrolle soll den Betrag von der gleichen Richtung Durchbiegung oder die umgekehrte Durchbiegung des Hinterrades nach Verkehr Straßenzustand und den Betriebszustand des Fahrers, korrigieren, so dass das Hinterrad den gewünschten Ablenkwinkel erreicht. Die maximale Ablenkwinkel des Hinterrades der Lenkung ist klein, und die Reduktion der Mindestradius Lenkung des Fahrzeugs ist begrenzt.