In der Branche sehen wir die Business-Demo plating-Härte-Test-Methode, einige Unternehmen verwenden einem leichteren Schlag die lackierte Oberfläche, durch die Anwesenheit von Kratzern, die Härte des Produkts, zu beweisen und einige Unternehmen werden Prüfmittel Maßnahme verwenden die Härte nach Fahrzeug Beschichtung, in der Tat, dies sind einige Unternehmen Betrieb nur. Bau der Beschichtung auf die Beschichtung der kristallklare Folie ist sehr dünn, wahrscheinlich nur weniger als 1 Mikrometer Dicke, benutzen wir oft die Plastikfolie ist dünner, so dünne Folie, die Härte drückte es in der Tat keine praktische Bedeutung. Viele Unternehmen nutzen die Tester um zu beweisen, dass die Härte lässt sich nicht genau gemessene separat versilbert Kristall, und das eigentliche Maß ist die Härte des Materials zusammen mit der Unterseite des Films, also auf verschiedenen Lack gemalt, die Härte gezeigt ist andere, wie z. B. Made in deutschen und japanischen Auto auf die Härte muss unterschiedlich sein. Daher müssen wir wissen, dass während Beschichtung die Härte von etwas Farbe erhöhen kann, aber es keine Mauer ist, die üblichen Auto-Waschanlagen unsachgemäße oder Autobahn Steinschlag erzeugt durch kleine Kratzer, wenn können Sie verhindern die Hardware zu bösartigen Vandalismus gibt es keinen Weg, um zu vermeiden Zerkratzt. Dickeres Glas ist härter, aber Kratzer können führen, wenn es verwüstet ist, um ganz zu schweigen von einem dünnen Film. Darüber hinaus erscheint ausgezeichnete Beschichtung in der UV-Licht sehen mit bloßem Auge nicht die Risse der Film erscheint wahrscheinlicher aufgeteilt, die molekulare aufteilen, eines direkten Einfluss auf die Haltbarkeit der Beschichtung.
Japan KISHO Glas Beschichtung F & E Erfolg der einzelnen Produkte erhalten die Japan Coatings Association für die professionelle Prüfung, und dann auf den Markt, der Testprozess dringen in die Test-Board in das Produkt bis der natürlichen Kristall, der Härtetest gehärtet soll jede Produkt die Härte erreichen mehr als 6 H.