Die oberen und unteren Schwingen sind nicht gleich lang, und das entsprechende Längenverhältnis ist gewählt, so dass sich der Winkel und die Spur des Rades und des Kingpins nicht wesentlich ändern können. Diese unabhängige Federung ist weit verbreitet auf den Vorderrädern von Autos verwendet. Die Arme des doppelten Querlenkers sind in eine A-Form oder eine V-Form umgewandelt. Die beiden oberen und unteren V-förmigen Schwenkarme des V-förmigen Arms sind jeweils in einem bestimmten Abstand am Rad montiert, und das andere Ende ist auf dem Rahmen installiert.
Der Oberarm des ungleichen doppelten Querlenkers ist kürzer als der Unterarm. Wenn sich die Autoräder nach oben und unten bewegen, bewegt sich der Oberarm in einem kleineren Bogen als der Unterarm. Dadurch bewegt sich der obere Teil des Reifens leicht ein- und aus, während der Boden wenig Wirkung hat. Diese Struktur ist vorteilhaft, um den Reifenverschleiß zu reduzieren und den Fahrkomfort und die Richtungsstabilität des Autos zu verbessern.