Entwicklung von Hybrid-Elektroauto
Ein japanischer Automobilkonzern kündigte im Dezember 1997 an, ein Hybrid-Elektroauto in kleine kommerzielle Produktion zu bringen. Das Auto wiegt 1515kg, ist mit einem oben liegenden Nockenwellen-Vierzylinder-Benzinmotor mit 1500 ccm Hubraum ausgestattet und hat eine maximale Leistung von 42,6 kW/4600r/min. Permanentmagnet bürstenloser Generator, Antriebsmotor ist auch Permanentmagnet bürstenlose Nennleistung 30kW, mit Wasserstoff-Nickel-Batterie, um Serien und parallele Steuerungsmodus zu erreichen, Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer ist 4.5L, die Hälfte des ursprünglichen Benzinautos, CO2-Emissionen sind auch entsprechend, die CO, HC, und NOX sind nur 10% des zulässigen Wertes der aktuellen Vorschriften, und der Preis ist 2,16 Millionen Yen (ca. 15.000 US-Dollar) jeder. Ein amerikanisches Automobilunternehmen stellte im Februar 1998 in Detroit das Hybrid-Elektroauto der zweiten Generation aus. Das Auto ist mit einem 1500ccm-Kurzpotential-Direkteinspritzer-Dieselmotor mit Generator, blei-saurer Batterie, einem AC-Induktionsmotorantrieb, einem Aluminiumrahmen und einem Verbundkörper ausgestattet. , Sein Eigengewicht beträgt 1022kg, und sein Kraftstoffverbrauch pro hundert Kilometer sinkt auf 3.4L. Im Jahr 2000 haben einige Unternehmen Prototypen mit einem Kraftstoffverbrauch von 3 Litern oder fast 3 Litern für 100 Kilometer entwickelt, aber der Preis ist immer noch relativ teuer.