Die Anwendung des Universalgetriebes in Automobilen umfasst im Wesentlichen folgende Aspekte:
(1)Zwischen Getriebe (oder Transfergehäuse) und Antriebsachse: Getriebe, Kupplung und Motor eines allgemeinen Automobils sind integriert und am Rahmen montiert, und die Antriebsachse wird durch die Aufhängung mit dem Rahmen verbunden. Der Lastwechsel und der Jitter, der dadurch verursacht wird, dass das Auto auf unebenen Straßen fährt, führt dazu, dass sich der Winkel und der Abstand zwischen der Antriebsachseneingangswelle und der Getriebeausgangswelle ändert.
(2)Zwischen Geländewagengetriebe und Übergabefall: Um den Einfluss von Achskoaxialitätsfehlern auf die Kraftübertragung durch Rahmenverformung und Herstellungs- und Montagefehler zu beseitigen, muss eine universelle Übertragungseinrichtung installiert werden.
(3)Die Halbachse der Lenkantriebsachse des Automobils ist segmentiert, und die beiden Halbachsachsen schneiden sich und der Winkel des Schnittpunktes ändert sich beim Drehen, so dass eine Universalverbindung verwendet wird.
Universelle Übertragung
Universelle Übertragung
(4)Die Halbachse der abgetrennten Antriebsachse: Die Endantriebsachse ist am Rahmen befestigt, das Achsgehäuse schwingt auf und ab, die Halbachse ist segmentiert und eine Universalverbindung ist erforderlich.
(5)Die Lenkwelle einiger Fahrzeuge ist mit einem Universellen Getriebe ausgestattet, was der Gesamtanordnung des Lenkmechanismus zugute kommt.